In den Vereinigten Staaten gibt es ein Unternehmen, das sich auf die Entwicklung und Herstellung von Tankanzeigen für Drehflügel- und Starrflügelflugzeuge spezialisiert hat. Das Angebot umfasst eine Reihe von kapazitiven Kraftstoffmesssonden, die jeweils aus zwei konzentrischen Kohlefaser-Verbundrohren bestehen, die als zwei leitfähige Platten fungieren, zwischen denen ein dielektrischer Strom fließt.
Das Unternehmen stellt alle seine Tankanzeigerohre vor Ort im Rolle-zu-Rolle-Verfahren her, bei dem Prepreg-Lagen von Hand aufgerollt und auf einen Dorn geklebt und dann in einem Ofen ausgehärtet werden. Vor dem Zusammenbau wird der Schlauch entwirrt, auf Länge geschnitten und auf einen einheitlichen Durchmesser und eine einheitliche Wandstärke bearbeitet. Für die Rohre entschied man sich für Kohlefaser-Prepreg mit einem proprietären Harzsystem aufgrund seiner hervorragenden mechanischen und elektrischen Eigenschaften sowie seiner Beständigkeit gegen die korrosiven und oxidativen Wirkungen von Düsentreibstoff.
Die Verwendung von Kohlefaserverbundwerkstoffen zur Herstellung dieser Teile wiegt 40 Prozent weniger als Aluminium. Außerdem widersteht der Verbundstoff Dellen, Kratzern, Rissen und Korrosion und absorbiert kein Handöl, das die Leistung beeinträchtigen kann. Aluminiumrohre müssen auch mit der Elektronik der Sonde vernietet werden, die mit der Zeit durch Reibung verschleißen kann, während Verbundrohre mit elektrischen Komponenten verbunden werden können.
Kohlefaser-Kraftstoffanzeigesonden bieten Optionen für eine Reihe von Flugzeugkraftstofftanks. Kürzlich hat sich das Unternehmen entschieden, ein Produkt speziell für kleine Flugzeuge zu entwickeln, um mehr Sicherheit, mehr Präzision und mehr Zuverlässigkeit in einem kleinen Treibstofftank zu erreichen.
