Ein in Japan hergestelltes Feuerwehrauto hat kürzlich in Japan einen neuartigen Feuerwehrfahrzeugtyp unter Verwendung von Glasfaserverbundwerkstoffen (GFRP) produziert. Verglichen mit früheren Fahrzeugen aus Stahlknochen und Eisenplatten,40 Prozent Leichtbauerreicht werden kann, so dass die Menge des Wassertransports erhöht werden kann. Das Feuerwehrauto von GFK ist auch das erste Mal in Japan. Der Einsatz von flammhemmendem Phenolharz in Glasfaserverbundwerkstoffen (GFK) ist weltweit erstmalig. Dieses kleine Feuerwehrauto eignet sich sehr gut für eine schmale Straße, die viele große Feuerwehrautos nicht befahren können, und soll sie im Stadtgebiet weiter fördern.
Hersteller von Feuerwehrfahrzeugen wie Autohersteller und Fahrer mit Motoren und Fahrersitzen sind für die Installation von Pumpen und Senken wie Motor- und Fahrersitzen verantwortlich.
Der Körperteil des allgemeinen Feuerwehrautos wird auf dem mit einer Stahlknochenbaugruppe zusammengebauten Rahmen installiert und die Spüle darin befestigt. Das neue Fahrzeug verwendet das GFK-Skelett, das Außenbrett und die Integrationsstruktur des Waschbeckens. Als kleines Feuerwehrauto wird das Fahrgestell von 3 Tonnen Lastkraftwagen verwendet.
Das Verhältnis von GFK ist stärker als Eisen und die Dichte ist leichter als Aluminium. Daher erreichte es als Feuerwehrauto bei Beibehaltung einer ausreichenden Festigkeit im Vergleich zu früheren Modellen erfolgreich mehr als 40 Prozent Leichtgewicht. Daher kann es mehr Löschwasser laden. Verglichen mit den traditionellen Kleinlöschfahrzeugen in 700 bis 900 Liter Wasser, erhöht sich die Ladekapazität auf 1500 Liter. Der Verantwortliche des Unternehmens sagte: „Wenn es sich um einen kleinen Brand mit einer Brandfläche von etwa 20 Quadratmetern handelt, beträgt die Wassermenge 400 Liter pro Minute, und das Feuer kann 3 Minuten lang gelöscht werden.
Obwohl GFK teurer als Eisen ist, kann der Preis im Vergleich zu herkömmlichen Löschfahrzeugen im Vergleich zu den herkömmlichen Arbeitszeiten gleich sein.
