Eine deutliche Reduzierung der Startkosten ist eines der Hauptziele der Entwicklung der Luft- und Raumfahrtindustrie im In- und Ausland.
Viele Organisationen der Luft- und Raumfahrtindustrie streben die Leichtbauweise der Raketenstruktur an. In solch einer Atmosphäre,Kohlefaser-Verbundwerkstoffesind zur ersten Wahl für Leichtbau geworden.
Derzeit können die Hauptstrukturen von Raketenflugretardern wie Flügel, Nasenkegel und Rumpf durch die Verwendung von Kohlefaser-Verbundwerkstoffen genutzt werden (CFK), wodurch das Gewicht effektiv reduziert werden kann. Insbesondere für die Struktur des Flügelzylinders ist die Steifigkeit die Hauptanforderung, und das CFK weist ein hohes Verhältnis und eine hohe Steifigkeit auf. Nach einer groben Schätzung beträgt das Gewicht von Heckflügeln aus Kohlefaser etwa 2 Pfund, während das Gewicht von Metallaluminium etwa 5 Pfund beträgt und Kohlefaser einen höheren Sicherheitsfaktor aufweist.
CFK-Materialien bestehen aus Kohlefaser/Polyetheretherketon (PEEK)-Material. Im Vergleich zu Metallaluminium weist es eine hohe mechanische und thermische Leistung sowie ein hohes Verhältnis und eine hohe Steifigkeit auf, was letztendlich zu einer Gewichtsreduzierung von etwa 40 % führt.
